Kakskümmend aastat tagasi esitles Mercedes-Benz esimest luksusmaasturit ja maailm oli šokis. Tõeline luksus? Maasturis? Võimatu! Tol ajal peeti maastureid veoautodeks ja fantaasia oli reserveeritud sedaanidele.
Raske ette kujutada, sest nüüd on igal linnamaasturit tootval kaubamärgil luksusväljaanne. Niisamuti on igal luksusautomargil nüüd (või varsti) maastur.
Kõike seda öeldes kujundas Mercedes 2020. aasta GLE-i koos tulevik kliente silmas pidades. See tähendab uusi või edasiarendatud funktsioone, pidades silmas seda, mida tõelised draiverid tegelikult tahavad. Hiljuti oli meil võimalus seda proovisõitu teha ja mees-oh-mees oli see maiuspala. Siin on mõned parimad uued asjad, mida võite oodata.
SEOTUD: 6 põhjust, miks luksusauto tasub raha kulutada
Scotty ReissKolmas rida
Selle keskmise suurusega linnamaasturi pikkust pikendati kolme tolli võrra, et mahutada mugav rida, mida saab kasutada siis, kui seda vajate, kuid mis ei võta ruumi, kui te seda ei vaja. See omakorda lisab teises reas rohkem jalaruumi ning istmed on siinidel, et saaksid liikuda edasi või tagasi. Teine rida on varustatud ka surunupuga, mis libiseb ja kallutab istmeid automaatselt ettepoole, et pääseda juurde kolmandale reale.
Mis puutub sellesse kolmandasse rida, siis pearuumi on küllaldaselt, kuid mitte piisavalt, ja jalaruumi on piisavalt, kui teist rida natuke ette lükata. Ühesõnaga, me ei tahaks sinna iga päev tagasi sõita, kuid see on elupäästja, kui seda vajate.
Scotty ReissElegantselt ümber kujundatud teabe- ja meelelahutussüsteem
Uue MBUX-süsteemi (mis tähistab Mercedes-Benz User Experience) puhul ütlesid Mercedese insenerid vertikaalselt piklikele ekraanidele hüvasti. Nüüd on see üks pikk klaasi pühkimine juhi poolelt kõrvalistuja poole. Juhiteave hüppab otse teie ette ja otse selle kõrval, tasasel tasapinnal, näete jagatud või üksikuid ekraane koos navigeerimise, kaartide ja loomulikult juhtnuppude ja sätetega. Süsteemi juhib nutitelefoni ekraaniga sarnane puuteplaat ja sellest on lihtne aru saada.
Navigeerimine on eriti nutikas, kuna süsteem mitte ainult ei näita kaardil, kuhu lähed, vaid ka seda, millal on käes järgmine pööre. Leidsime, et see on intuitiivne mitte ainult juhi, vaid ka esirea reisija jaoks, kes võib – ja peakski – abistama juhiste andmisel.
Scotty Reiss4Matic nelikvedu koos kerekontrolliga
OK, võite mõelda kehakontrollist kui millestki, millest räägiksite kaheksa-aastasele. Kuid sel juhul on see võimalus tõsta ja langetada vedrustust auto igas nurgas, et kohaneda mis tahes teeoludega. Sellel on ka kiikumisrežiim, mis liiva või pori sisse kinni jäädes põrkab ja veereb auto sellest sodist välja. Siis on kurvi juhtimine, mis võimaldab autol kalduda kurvidesse, nagu mootorratas, andes teile rohkem kiirust ja juhitavust, kui maastur tavaliselt suudab pakkuda.
Scotty ReissElektriline hübriidsüsteem
Mercedes-Benz on selgelt väljendanud oma pühendumust elektrifitseeritud ja alternatiivsetele kütusesüsteemidele. Ettevõte rakendab seda järk-järgult, alustades GLE hübriidabisüsteemiga, mis, kuigi see pole tõeline hübriid, millel on astronoomiline MPG, aitab parandada kütusesäästlikkust, annab ratastele rohkem jõudu ja toetab auto nelikveo funktsiooni. ja pakkuda üldist vaikset kogemust.Spa režiim
*See* on väärt kõiki paketiuuendusi. Puuteekraanil olev mugavusfunktsioon – otsige lootoseõie ikooni – võimaldab lülitada sisse soojendusega masseerivad istmed, langetada salongi tuled, aktiveerida lõõgastavat muusikat ja hajutada rahustavat lõhna (me ei pane sind). Tere, enesehooldus.
Scotty ReissSiseabi
Teabe- ja meelelahutussüsteem kuulab, kas ütlete Mercedes ja vastab seejärel teie küsimustele või laadib teie päringu – alates telefonikõnedest kuni navigeerimiseni ja lõpetades esitusloenditega. Mercedes õpib ka teie harjumusi, nagu teie tüüpilised sõidumarsruudid, ja seab need asjad oma vastuste esikohale. Meie proovisõidu ajal hakkas süsteem pidevalt tööle ja ma mõtlesin, et vajutasin tahtmatult rooli nuppu. Aga ei, see oli lihtsalt Mercedes, kes kuulas tema nime. Tegelikult meil oli seda nalja kogu asjaga.
Scotty ReissJa siis omadused, mida ootate luksuslikust 3-realisest maasturist
GLE on ülivaikne. Veetsin suure osa meie sõidust kolmandas reas, vesteldes oma sõidupartneri Joega ja navigeerides osa marsruudist, kui otsustasime kohvi jooma peatada.
Ekraan pea üles paneb juhi kriitilise teabe esiklaasile otse juhi ette. See süsteem on muutumas üha tavalisemaks kõikvõimalikes autodes, nii et seda oodatakse sellisel tasemel luksusmaasturil.
Mitu sõidurežiimi sh öko, mugavus, sport, sport+, et saaksite valida soovitud kogemuse. Lisage Curve Control funktsioonile sport+ ja lülitage sisse käiguvahetajad ning võite lihtsalt tagaistmel olevatele lastele põnevust tekitada.
Hämmastav nahk, detailid ja viimistlus. Mercedes-Benzilt ootate seda ja GLE ei valmistanud pettumust. Viimistlused hõlmavad Mercedes-Benzi nimesilt uste lävedel, käsitsi õmmeldud nahka igale pinnale ja panoraamkatuseluuki, mis muudab salongi valgusküllaseks varjupaigaks.
Scotty ReissMis see auto maksab
- 2020. aasta Mercedes-Benz GLE 350 4-silindriline turbo 255 hobujõuga algab 55 700 dollarist
- 2020 GLE 350 4Matic nelikvedu, 56 200 dollarit
- 2020 GLE 450 4Matic kuuesilindriline hübriidmootor võimsusega 362 hobujõudu, 61 150 dollarit
- Täielikku hinda pole veel avalikustatud, kuid mudeliaastal 2019 on AMG mudeli alghind umbes 68 000 dollarit ja täislaaditud GLE 4Maticu hind umbes 70 000 dollarit.
